Así estamos los bogotanos: de calle en calle, buscando evadir el trancón; de calle en calle, viendo a ver si pasa algún transporte público o privado, o para hacer trasbordo; de calle en calle, caminando entre la inmensa congestión de la hora pico.
En definitiva, una de las cosas en las que pueden ponerse de acuerdo la mayoría de habitantes de la capital es que el tráfico está hecho un completo caos y razones para esto hay muchas. Entre ellas, la masiva compra de automotores y motos particulares, el ya casi total regreso a la presencialidad o los casi 500 frentes de obra en la ciudad.
Ante esta circunstancia, Claudia López, alcaldesa mayor de Bogotá, ha pedido paciencia a los ciudadanos, quienes tienen que pasar –según mediciones del Índice Internacional Inrix (La República, 2021)– aproximadamente 133 horas al año en medio del tráfico capitalino. A esto se le suma la ya conocida inconformidad por el estado de las vías de la ciudad, la cual se ha hecho más fuerte por las congestiones derivadas por los cierres viales a causa de la cantidad de obras. Frente a este punto, Ernesto Cortés (2022) fue muy crítico cuando, en mayo, expresó que uno de los puntos de mayor preocupación de la ciudadanía es el retraso en las obras, algo que ocurre en una buena parte de estas debido al engorroso proceso de contratación y ejecución. Así pues, el bogotano puede tener mucha paciencia, ¿pero hasta qué punto?
La ciudadanía se ve inmersa en la frustración de que la misma alcaldesa que señala que debería llegar un punto “en el que nos dé pena salir en un vehículo particular de cinco o seis cupos, solos” (Red+ Noticias, 2022) no se percate de que las obras no están marchando al ritmo esperando, como lo verificó en su reciente visita a las obras de la Troncal 68.
No obstante, el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Diego Sánchez, comentó sobre esta materia que el lío no solamente está en el proceso de licitar y contratar, sino de los contratiempos que se puedan presentar durante la ejecución. El cambio y traslado de redes –––pues en gran parte de Bogotá se desconoce qué hay debajo de la tierra–, el estado del suelo que puede llevar a cambiar diseños, o la inconformidad ciudadana con procesos como la tala de árboles; en adición a las solicitudes que deben elevarse a otras entidades públicas durante esta fase de ejecución. Algo pertinente que señala Sánchez respecto a esto es que “programar una obra pública en una ciudad construida es muy difícil por la cantidad de infraestructura existente” (Puentes, 2022) y que esto representa un gran obstáculo a pesar de que se intenten flexibilizar algunos aspectos contractuales.
Siendo así, las recomendaciones de la administración distrital a la ciudadanía –en las que se suma Cortés (2022)– es que el carro particular se comparta, de ahí medidas como la exención de pico y placa para el carro compartido; o que empiece a preferirse el uso de otros medios de transporte en reemplazo de este, como el servicio público troncal o zonal, la bicicleta, patineta, entre otros. De hecho, la Alcaldía Mayor ha implementado medidas para poder incentivar esto último; entre estas medidas se encuentran la renovación de la flota de buses del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y la inauguración del Sistema de Bicicletas Compartidas de Bogotá programada para el septiembre de 2022, en conmemoración del Día Mundial Sin Carro.
Para finalizar, el llamado general es “paciencia, paciencia”, mientras la administración distrital hace lo posible para amortiguar los golpes de los innumerables frentes de obra, el cierre de vías y la interminable fila de luces rojas. Por ahora, los ciudadanos deberán continuar de calle en calle, a la expectativa de poder llegar más temprano a su casa en este día.
Referencias
Cortés Fierro, E. (15 de mayo de 2022). Obras sí, paciencia sí… pero no así. El Tiempo. Recuperado de: https://www.eltiempo.com/bogota/opinion-obras-si-paciencia-si-pero-no-asi-voy-y-vuelvo-672408
Cortés Fierro, E. (14 de agosto de 2022). ¿Prohibido quejarse? El Tiempo. Recuperado de: https://www.eltiempo.com/bogota/trancones-en-bogota-prohibido-quejarse-voy-y-vuelvo-ernesto-cortes-694539
Jiménez, M. E. (22 de agosto de 2022). Bogotá pasó de 200 a 500 frentes de obra de movilidad. Caracol Radio. Recuperado de: https://caracol.com.co/emisora/2022/08/22/bogota/1661200259_194346.html
La República (21 de septiembre de 2021). Bogotá es la ciudad de América del Sur en donde más tiempo se gasta en trancones. La República. Recuperado de: https://www.larepublica.co/globoeconomia/bogota-es-la-ciudad-de-suramerica-donde-mas-tiempo-se-gasta-en-trafico-3235531
Puentes, A. (5 de septiembre de 2022). ¿Están colgados los contratistas en las obras viales de Bogotá?. El Tiempo. Recuperado de: https://www.eltiempo.com/bogota/obras-en-bogota-por-que-hay-retrasos-y-demoras-698663
Red+ Noticias (24 de agosto de 2022). ‘Debería darnos pena salir solos en un carro’: Claudia López. Red+ Noticias. Recuperado de: https://redmas.com.co/w/deberia-darnos-pena-salir-solos-carro-claudia-lopez
Sánchez, G. R. (2022). ¡Es un hecho! Cuenta regresiva para lanzamiento del sistema de bicis compartidas. Alcaldía Mayor de Bogotá. Recuperado de: https://bogota.gov.co/mi-ciudad/movilidad/inicia-cuenta-regresiva-para-entrada-del-sistema-de-bicis-compartidas
